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阜陽市將構筑多層次壹體化交通體系

发布时间:2019-11-09 02:21:11 编辑:笔名

9月19日,我市召开综合交通体系规划汇报会,听取《阜阳市综合交通体系规划(2012—2030)征求意见稿》的汇报雖然規劃還未最終定稿,但一幅“引領皖西北、聯動豫東南、崛起大京九、呼應長三角、對接合肥、溝通淮蚌”的阜陽交通大格局已展現在我們面前

市领导于勇、秦勤、张永侠、陈继民等出席汇报会

建立一体化交通体系

进一步完善京九客运专线、商杭客运专线、阜阳高铁站等配套设施 为实现我市建设“引领皖西北、联动豫东南、崛起大京九、呼应长三角、对接合肥、沟通淮蚌”的发展目标,规划提出,我市必须大力构筑具有较强区域辐射能力,建立多层次、多模式、衔接紧密、运作高效、可持续发展的一体化综合交通体系

在对外交通上,我市将进一步完善京九客运专线、商杭客运专线、阜阳高铁站等大型区域铁路设施枢纽配套设施;构建完善的高速公路环形,形成阜阳高速化对外通道;形成京九铁路、商杭客专与城市快捷路衔接、高速公路环线与城市对外入口衔接

在市域交通上,把即将规划的8个出入口以及高速公路下匝道与城市快速路有机衔接;着力打造中心城区半小时交通圈、阜阳市域一小时交通圈;形成城市、城乡、镇域三级络有机衔接的线结构,实现城乡公交和城市公交无缝对接

在中心城区交通上,将升级路、公交场站、停车设施、慢行交通设施等设施;形成公共交通换乘枢纽为中心、以地面公交快线为主干、以组团级公交普通路线为基础的完整系统

坚定优先发展交通的信心

要充分考虑建成后的管理和运营,不断提高管理、服务的精细化水平 会议期间,东南大学专家从九个方面详细汇报了《阜阳市综合交通体系规划(2012—2030)征求意见稿》

市委副书记、市长于勇指出,随着我市城市化进程不断加快,当前乃至今后一段时间,将有大批农民陆续进入城市生活,将对交通运输产生巨大的需求,全市上下要坚定优先发展交通的信心

于勇表示,在阜阳城市对外交通方面,本次综合交通体系规划要争取打通阜阳至蚌埠的铁路连接线,实现阜阳乃至中原地区与长三角的互通;要坚定不移地推进颍、泉河改道工作;要通过修建城市外环,切实解决因国省干线穿城而过造成的各种货车进城的问题

在阜城城市道路交通络规划方面,于勇要求,要从产业发展和布局的角度,充分考虑阜阳合肥现代产业园区与主城区、南部城区与西湖新区的连接;要科学合理地布局高铁站、公交站、城乡换乘中心等交通枢纽节点、场站;要杜绝在市内布局长途汽车站,各物流园区的选址要慎重考虑;要充分考虑交通设施建成后的管理和运营,不断提高管理、服务的精细化水平,体现关注民生,做到寓管理于服务;规划修改完善后,各级各有关部门要及时纳入城市建设计划相关链接交通制约发展 根据市委、市政府关于加快推进重大基础设施项目编制工作的要求,为进一步提升和完善城市功能,促进经济社会持续快速发展,市建委组织编制了《阜阳市综合交通体系规划》该规划编制工作由东南大学交通学院承担,于今年3月份启动

东南大学专家组通过对阜阳交通基础资料整理和交通调查数据解析后,认为阜阳市现状交通存在以下问题:

在对外交通上,阜阳缺乏更加快速、便捷的高速化铁路,同时常规铁路没有形成辐射较为全面的络;高速公路和国省道辐射力明显不足,城市西部、南部缺乏便捷的高速公路对出城和过境交通进行疏导,尤其是当过境车辆穿越城市时常造成城市交通紊乱

在市域交通上,各行政区间交通便捷性不足,尤其是中心城区对外围城镇辐射力度不够;各种交通方式间缺乏有效衔接,交通枢纽设施布局不尽合理,交通运输效率不高;城乡客运通达度不够,通畅水平不高

在中心城区交通上,城市道路功能结构不分,等级层次不分明;城市过河通道无法满足交通需求,时常发生拥堵现象,泉河、颍河成为制约城市交通发展的瓶颈;公共交通总体服务水平不高,城市居民公交出行分担率较低;交通管理方面存在道路功能混乱、交通管制手段单一、停车混乱等一系列问题

孙东方

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